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哈啰單車1小時收4元!官方稱“行業成熟”了

4月8日,繼摩拜單車、小藍單車之后,哈啰也將漲價提上日程。

世界浙商網訊2019-04-09 14:25:00來源:21世紀經濟報道作者:

    哈啰出行客戶端顯示:哈啰單車從4月15日起在北京地區實行新的計費規則,每15分鐘1元。此外,在部分區域,哈啰單車的包月價格也有所上漲,去年為11.9元一個月,現在則是14.9元。

  漲價了就能賺錢嗎?

  共享單車行業扛不住了。

  4月8日,繼摩拜單車、小藍單車之后,哈啰也將漲價提上日程。21世紀經濟報道記者發現,哈啰出行客戶端顯示:哈啰單車從4月15日起在北京地區實行新的計費規則,每15分鐘1元。此外,在部分區域,哈啰單車的包月價格也有所上漲,去年為11.9元一個月,現在則是14.9元。

  哈啰出行官方人士對21世紀經濟報道記者表示,共享單車行業漲價,是行業成熟的一種趨勢,從跑馬圈地到精耕細作的轉變。哈啰出行為了給用戶提供更優質的出行服務,也是挨到最后進行“調價”,目前已進行相關的調價通告。“此外,調價并非單純的漲價概念,我們對單車實行了差異化定價的策略。比如,我們的校園車針對學生這個群體,應當給予補貼,他們的價格應該會比普通的價格更低等。”

   

  至于其他區域是否會跟進調價,該人士稱涉及到運營機密,暫時還不清楚。在此之前,小藍單車宣布從3月21日起,在北京實行新計費規則,起步價從每30分鐘1元上漲為每15分鐘1元,超出時長后每15分鐘0.5元。摩拜單車的上漲幅度也與之類似。若以1小時的使用時長計算,小藍與摩拜的收費均為2.5元,哈啰則是4元。

  托管小藍單車的滴滴出行表示,新的計價規則是“為了可持續運營和產品服務體驗”,摩拜方面則稱調價是“為了實現健康、可持續運營,繼續提供用戶滿意的服務。”

  一直以來,共享單車都是作為地鐵和公交的補充,其目的是為了解決最后一公里的需求。不少用戶表示,如果時常超過了15分鐘,還不如乘坐公交車。此外,共享單車的折損率居高不下,也讓用戶體驗大打折扣。一方面價格上去了,另一方面許多用戶反饋,常常感覺無車可騎。

  事實上,在行業看來,共享單車漲價是遲早的事情,畢竟資本不可能無限制持續燒錢。尤其是在ofo陷入資金鏈困境之后,也給整個行業敲響了警鐘。如果不能實現自我造血,共享單車就會成為泡沫,破滅只是遲早的事。

  哈羅出行CEO楊磊此前在接受媒體采訪時提供了一組數據稱,目前一輛單車每日運維成本只有0.3元,每天每輛車的折舊成本是0.6元。“這意味著每輛車每天收入1塊錢我們就能盈利。”

  但是,現實比理想要殘酷的多,共享單車走出虧損,可能仍然需要兩到三年時間。

  

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